טעינת רכב חשמלי בעמדת AC חד-פאזי (3.7-7.4 kW) נמשכת לרוב 6-12 שעות, תלוי בגודל הסוללה ואחוז הטעינה ההתחלתי. ברוב הבתים זמינות שעות לילה בתעריף שפל שמוזיל כ-30 % מהעלות. בעמדת AC תלת-פאזי (11 kW) ניתן לקצר לזמן של 3-5 שעות. טעינת רכב חשמלי בלילה מפחיתה עומס על מערכת החשמל ומאריכה את חיי הסוללה, במיוחד כשמשתמשים בתזמון אוטומטי שמציעות עמדות ZEN ENERGY.
טעינת רכב חשמלי בעמדת DC מעבירה זרם ישר ישירות לסוללה בהספק 50-350 kW ומגיעה ל-80 % תוך 20-40 דקות. טעינה ביתית AC עוברת דרך המטען הפנימי של הרכב ולכן מוגבלת ל-7-11 kW ומשלימה טעינת רכב חשמלי ב-3-12 שעות. בישראל עמדות DC פרושות בתחנות דלק ומרכזי קניות; AC בבית זולה יותר ומתאימה לשגרה.
טעינת רכב חשמלי במתח DC גבוה מעלה את טמפרטורת הסוללה ולכן שימוש יומיומי בטעינה מהירה עלול לקצר מעט את תוחלת החיים. עם זאת, מערכות ניהול מודרניות מגבילות זרם מעל 80 % ושומרות על תנאי טמפרטורה בטוחים. שילוב בין טעינת רכב חשמלי ביתית איטית לבין DC מזדמנת מספק איזון מיטבי.
תקן Type 2 הוא חיבור ה-AC הנפוץ בארץ לטעינת רכב חשמלי, ואילו טעינה מהירה נעשית דרך CCS2. שתי התשתיות זמינות ברוב העמדות הציבוריות החדשות, כך שנהגים יכולים לבצע טעינת רכב חשמלי ללא מתאמים מיוחדים.
התקנות מעודכנות קובעות כי דייר רשאי להוסיף עמדת טעינת רכב חשמלי בחניה מוצמדת, ללא צורך בהצבעת דיירים, כל עוד ההתקנה אינה פוגעת ברכוש המשותף. נדרש למסור הודעה לוועד עם מפרט חשמלאי מוסמך ועמידה בתקן 625 הישראלי.
טעינת רכב חשמלי בבית מתומחרת לפי תעריף החשמל הארצי – כ-0.55 ₪ לקוט״ש בממוצע, ובשעות שפל תעו״ז יורדת לכ-0.38 ₪. לעומת זאת, עמדות ציבוריות גובות 1.2-2.4 ₪ לקוט״ש. החיסכון המשמעותי מוכיח כי טעינת רכב חשמלי ביתית היא האופציה הכלכלית לטווח הארוך.
מערכת PV ביתית יכולה להזין ישירות עמדת טעינת רכב חשמלי באמצעות ממיר היברידי. אף שהספק השמש משתנה לאורך היום, בקר טעינה חכם מנתב עודפים לרכב ומפחית תלות ברשת. כך הופכת טעינת רכב חשמלי ל-100 % מתחדשת.
בעמדת 7.4 kW חד-פאזי, טעינת רכב חשמלי מוסיפה כ-35 ק״מ לשעה; ב-11 kW תלת-פאזי – 50-60 ק״מ לשעה. הנהגים הישראלים נוסעים כ-45 ק״מ ביום בממוצע, ולכן טעינה לילית בת 2-3 שעות לרוב מספיקה.
שקע כוח מספק זרם ללא בקרה ואינו כולל הגנות RCD או ניטור טמפרטורה. עמדת טעינת רכב חשמלי חכמה מזהה תקלות, מאזנת עומס ומדווחת בזמן אמת באפליקציה. כך נמנעים קצרים ושריפות.
תקן 625 הישראלי מחייב הגנות זרם דלף מסוג B, בידוד UV וציפוי עמיד לגשם. כל עמדת טעינת רכב חשמלי בישראל עוברת בדיקה במכון התקנים לפני שיווק.
אפליקציית ZEN ENERGY מציגה מפה חיה: סטטוס ירוק = פנוי, כתום = בטעינה, אפור = מושבת. האלגוריתם מתעדכן כל חצי דקה ישירות מהשרת OCPP.
נהג נוסע 15 אלף ק״מ צורך בערך 2,500 קוט״ש ב-טעינת רכב חשמלי; עלות שנתית סביב 1,300 ₪. נסיעה זהה בבנזין (1:13 ק״מ לליטר) תעלה מעל 9,000 ₪ – הבדל של כ-7,700 ₪ לטובת טעינה חשמלית.
משרד האנרגיה מציע החזר של עד 50 % מעלות תשתית ל-טעינת רכב חשמלי בבניינים משותפים, במכרזים תקופתיים.
הצפי הוא גידול פי שלושה במספר עמדות טעינת רכב חשמלי עד 2028, בעיקר DC מהירות, לצד כניסת טכנולוגיית V2G שתאפשר לסוללה להזרים חשמל חזרה לרשת.
ZEN ENERGY בודקת כל עמדת טעינת רכב חשמלי ב-1,000 מחזורי עומס, מספקת עדכוני קושחה מרחוק ותמיכה 24 שעות ביממה – כך שהטעינה בטוחה וזמינה תמיד.
עלות טעינת רכב חשמלי היא לא מספר אחד, אלא טווח רחב הנקבע על ידכם. הדרך היחידה להבטיח חיסכון מקסימלי וליהנות מהיתרון הכלכלי העצום של רכב חשמלי היא להפוך את הטעינה הביתית הזולה לשיטת הטעינה העיקרית שלכם.
קרא עוד
כל מה שחשוב לדעת על עמדת טעינה לרכב: תקנים, התקנה, בטיחות וניהול עומסים – מדריך שאלות ותשובות מעמיק מבית ZEN ENERGY.
קרא עוד
ממה מורכב מחיר עמדת טעינה לרכב חשמלי? אילו גורמים משפיעים ואיך חוסכים? מדריך שאלות תשובות מפורט ומלא לצרכן הישראלי.
קרא עוד
מהי עמדת טעינה מהירה, כמה זמן טוענים, והאם זה פוגע בסוללה? מדריך שאלות ותשובות מעמיק לנהגים בישראל.
קרא עוד
