בעולם הרכב החשמלי, שני המונחים שחוזרים על עצמם יותר מכל הם "טעינת AC" ו"טעינת DC". עבור הנהג הממוצע, זה אולי נשמע כמו סינית, אבל ההבנה של שני המושגים האלה היא המפתח להבנת מהירות הטעינה של הרכב – ולמה טעינה בבית שונה כל כך מטעינה בתחנה ציבורית.
אז בואו נעשה סדר אחת ולתמיד.
מהי טעינת AC (זרם חילופין)?
- בקצרה: זוהי הטעינה הביתית שלכם.
- AC, או Alternating Current (זרם חילופין), הוא סוג החשמל שזורם ברשת החשמל הביתית שלכם ובשקעים בקיר.
- כאשר אתם מחברים את הרכב לעמדת טעינה ביתית (בין אם היא חד-פאזית 7.4kW או תלת-פאזית 11kW/22kW), אתם למעשה מזרימים חשמל AC אל הרכב.
- החלק הקריטי: הסוללה של הרכב החשמלי יכולה לאגור רק חשמל מסוג DC (זרם ישר). לכן, בתוך הרכב עצמו קיים רכיב שנקרא "מטען פנימי" (On-Board Charger). תפקידו הוא להמיר את ה-AC מהעמדה ל-DC שהסוללה מבינה.
כאן נמצא "צוואר הבקבוק": המהירות המקסימלית של טעינת AC מוגבלת תמיד על ידי המטען הפנימי של הרכב. אם יש לכם עמדת 22kW בבית, אבל המטען הפנימי של הרכב תומך רק ב-11kW (כמו ברוב דגמי טסלה), הרכב יטען מקסימום ב-11kW.
מהי טעינת DC (זרם ישר)?
- בקצרה: זוהי הטעינה האולטרה-מהירה בתחנות ציבוריות.
- DC, או Direct Current (זרם ישר), הוא סוג החשמל שהסוללה שלכם אוגרת.
- בתחנות טעינה מהירות (50kW, 150kW ואף 350kW), תהליך ההמרה מ-AC ל-DC לא קורה ברכב, אלא בתוך עמדת הטעינה עצמה. העמדות האלו הן למעשה ממירי ענק.
- העמדה מזרימה חשמל DC ישירות לסוללה, ובכך היא עוקפת לחלוטין את המטען הפנימי המוגבל של הרכב.
זו הסיבה שטעינת DC יכולה "למלא" 80% מהסוללה ב-20-30 דקות, בעוד שטעינת AC ביתית נועדה למלא את הסוללה לאורך הלילה.
סיכום: אז איזו עמדה אתם צריכים?
ההבחנה הזו חיונית. טעינת AC מיועדת לשימוש יומיומי וקבוע בבית, ממלאה את הסוללה בנוחות במהלך הלילה ומבטיחה שתתחילו כל בוקר עם טווח מלא. טעינת DC מיועדת לעצירות "תדלוק" מהירות בנסיעות ארוכות.
בעוד שעמדות 22kW AC נחשבות מהירות מאוד לשימוש ביתי, המונח הכללי של עמדת טעינה מהירה מתייחס לרוב לתחנות ה-DC הציבוריות והעוצמתיות, המספקות טעינה מלאה בזמן קצר.
ב-ZEN ENERGY אנו מתמחים בפתרונות טעינת ה-AC המתקדמים והבטוחים ביותר לשוק הביתי, כדי להבטיח לכם את הטעינה היעילה והנוחה ביותר בחניה הפרטית שלכם.